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道岔枕木的安全規(guī)程道岔枕木的裝卸、搬運(yùn)安全規(guī)程1.軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。2.軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)方案進(jìn)行裝車(chē)。3.裝車(chē)時(shí)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：6
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為什么不按實(shí)際情況生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)角處的道岔枕木呢？道岔枕木我們都知道是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，為我們道岔行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助，在我們鐵路行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，那么對(duì)于它為我們鐵路行業(yè)帶來(lái)了哪些好處很多人并不是很清楚，下面我們專(zhuān)業(yè)的
發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：9
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道岔枕木是一種常見(jiàn)的鐵路配件道岔枕木是一種常見(jiàn)的鐵路配件，不同的線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，下面我們就來(lái)了解一下線(xiàn)路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。1.高速正線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)連接的單開(kāi)道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。2.到發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-14 點(diǎn)擊次數(shù)：9
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鐵路枕木的主要應(yīng)用是什么鐵路枕木，是用于鐵路線(xiàn)路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。鐵路枕木墊位于鐵軌和鐵路枕木之間，承受過(guò)往火車(chē)的每一個(gè)車(chē)輪在枕木墊和枕木上移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊和擠壓載荷，有效的降低和緩沖了火車(chē)高速通過(guò)鐵軌時(shí)所產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2024-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：25
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道岔枕木施工時(shí)準(zhǔn)備的工藝1、施工準(zhǔn)備（1）復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線(xiàn)路中樁，樁距為：直接為25米，曲線(xiàn)為20米，緩和曲線(xiàn)為10米，釘設(shè)曲線(xiàn)五大控制樁。（2）按鋪架進(jìn)度計(jì)劃和鋪軌方案，編制鋪設(shè)道
發(fā)布時(shí)間：2024-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：29
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鋪設(shè)道岔枕木安全注意事項(xiàng)道岔枕木鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線(xiàn)的軌面一致，與另一線(xiàn)的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：道岔枕木鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類(lèi)性鋼軌接頭
發(fā)布時(shí)間：2024-01-02 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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道岔枕木彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般需要經(jīng)過(guò)注油防腐后使用。應(yīng)該是作用不一樣.鐵
發(fā)布時(shí)間：2023-12-11 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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為了保護(hù)木材表層的保護(hù)膜，經(jīng)過(guò)戶(hù)外保護(hù)涂料或油基類(lèi)涂料涂刷的表面為了達(dá)到較優(yōu)的效果在兩天內(nèi)嚴(yán)禁人員走動(dòng)或重物移動(dòng)。如想取得更優(yōu)異的防臟效果，可以在面層加做兩道清漆處理。如果木材出現(xiàn)裂紋、細(xì)微變形等不要慌張，那是由戶(hù)外環(huán)境的特殊性決定的，屬正
發(fā)布時(shí)間：2023-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：50
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1、大力降低防腐枕木含水率木材干燥在鐵源木材防腐有限公司主要采用天然干燥的方法經(jīng)過(guò)4-5個(gè)月的干燥期，使枕木的含水率降至20%-35%，以滿(mǎn)足防腐處理的工藝要求。但是,這樣的含水率比起西北地區(qū)木材的平衡含水率還是高得多，防腐處理后在運(yùn)輸過(guò)
發(fā)布時(shí)間：2023-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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鳳城鐵源木材防腐有限公司，位于遼東半島，坐落在丹東鳳凰山腳下，毗鄰沈丹高速。公司占地面積30000平方米，總投資3800萬(wàn)元，20年的枕木加工經(jīng)驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的專(zhuān)業(yè)木材防腐企業(yè)，下屬一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司，四個(gè)境外（俄羅斯）
發(fā)布時(shí)間：2023-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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道岔枕木是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，它為我們道岔枕木行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助，道岔在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，影響我們道岔的正常使用，如果我們?cè)诘啦韺?shí)際的使用中遇到這種問(wèn)題不能及時(shí)的解決，就會(huì)為我們道岔今后的使用帶來(lái)一定的
發(fā)布時(shí)間：2023-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：50
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道岔枕木是鐵路建設(shè)的時(shí)候很重要的一部分，也是很重要的，不可缺少的。而枕木主要就是兩種制作的材料，有木質(zhì)的還有鋼筋混凝土兩種不同的材料。不同材料的枕木所適用的場(chǎng)合也不一樣，所以需要更具用處、場(chǎng)地環(huán)境等綜合考慮過(guò)后再做選擇，可能很多人對(duì)這兩種材
發(fā)布時(shí)間：2023-09-11 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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道岔枕木在鐵路上的應(yīng)用很多，也是鐵路上一個(gè)很重要的配件了。而且此類(lèi)型的道岔枕木用的比較多的就是木枕，但是需要注意的問(wèn)題，就是降低開(kāi)裂的問(wèn)題。那么，怎樣才能減少道岔枕木的開(kāi)裂呢？道岔枕木是一種常見(jiàn)的鐵路配件，不同的線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔
發(fā)布時(shí)間：2023-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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道岔枕木作為鐵軌走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料，對(duì)于鐵路行駛安全具有重要意義。所以對(duì)于枕木的裝卸、搬運(yùn)的要求也要比普通物品要嚴(yán)格的多。那么運(yùn)輸枕木時(shí)需要注意哪些問(wèn)題呢？1、枕木公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)
發(fā)布時(shí)間：2023-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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對(duì)于鐵路知識(shí)可能很多人都不太了解，對(duì)于常用的軌枕也許只有了解鐵路的人才知道。道岔枕木既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它需要具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩
發(fā)布時(shí)間：2023-08-17 點(diǎn)擊次數(shù)：33
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道岔枕木是本公司為廣大消費(fèi)者專(zhuān)業(yè)提供的，除此之外，對(duì)于教你道岔枕木的鋪設(shè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，也是有很多看點(diǎn)的，一起來(lái)看一下“教你道岔的鋪設(shè)過(guò)程詳細(xì)介紹道岔的相關(guān)知識(shí)”吧。線(xiàn)要點(diǎn)插入道岔枕木的施工方法。施工前，將道床的碴肩扒平，使軌枕端部露出，同時(shí)將
發(fā)布時(shí)間：2023-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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人們經(jīng)常在選購(gòu)產(chǎn)品的時(shí)候糾結(jié)不停，不知道什么樣的產(chǎn)品好，主要還是對(duì)產(chǎn)品不了解的緣故。很多人在選購(gòu)軌枕、枕木產(chǎn)品時(shí)，都會(huì)苦惱到底哪一種的軌枕質(zhì)量是好的、哪一種的軌枕、枕木的使用壽命是長(zhǎng)的，又是哪一種道岔枕木的性?xún)r(jià)比高哪？道岔枕木是鐵路線(xiàn)路的
發(fā)布時(shí)間：2023-07-24 點(diǎn)擊次數(shù)：37
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再用枕木使用過(guò)程中不容忽視的四點(diǎn)一般在使用再用枕木的過(guò)程中，為保證使用的效果，在使用是，有這么四點(diǎn)是不容忽視的：一、浸油枕木增加了木材的可燃性，使用中應(yīng)避免接近火源。二、枕木鋪設(shè)使用時(shí)，建議施工前應(yīng)做好防裂措施，一般方法為采用枕木端頭鐵線(xiàn)捆
發(fā)布時(shí)間：2021-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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1．木材干燥能使木制品達(dá)到平衡含水率以下。一般規(guī)定為8%～12%，由于中國(guó)幅員廣大，各地濕度相差很大，根據(jù)當(dāng)?shù)氐钠胶夂蕘?lái)考慮。2．木地板出廠(chǎng)和顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)都應(yīng)測(cè)定木材的含水率。木材含水率的測(cè)定以電測(cè)法應(yīng)用較廣，水分測(cè)定計(jì)的類(lèi)型
發(fā)布時(shí)間：2019-09-05 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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道岔枕木就有兩種制作材料，木制的或鋼筋混凝土的?！ 、偃绻菃蝿?dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，首先到機(jī)械室的室外分線(xiàn)盤(pán)測(cè)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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鐵路道岔枕木的作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過(guò)車(chē)輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線(xiàn)路穩(wěn)定暢通。道岔枕木規(guī)程 1.枕木公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與枕木尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢
發(fā)布時(shí)間：2019-07-30 點(diǎn)擊次數(shù)：181
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道岔枕木的優(yōu)點(diǎn)：彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般需要經(jīng)過(guò)注油防腐后使用。機(jī)車(chē)車(chē)輛在通
發(fā)布時(shí)間：2019-06-18 點(diǎn)擊次數(shù)：160
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道岔枕木的結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)介紹？道岔枕木的優(yōu)點(diǎn)：彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般需要經(jīng)過(guò)注
發(fā)布時(shí)間：2019-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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道岔枕木談起城市規(guī)劃與城市軌道交通的具體實(shí)踐，比如說(shuō)，我們做這么一個(gè)高架的軌道交通線(xiàn)路，統(tǒng)一規(guī)劃后，可以在高架橋下設(shè)立公交場(chǎng)站，也可以在周邊擴(kuò)展高強(qiáng)度的地上空間，用做寫(xiě)字樓或商業(yè)服務(wù)。再外圍一點(diǎn)，我們還可以規(guī)劃居民區(qū)。以類(lèi)似的方法將居民
發(fā)布時(shí)間：2019-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：252
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單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)往另一條線(xiàn)路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。道岔枕木是承接道岔軌道的承重物，常用的道岔分為單
發(fā)布時(shí)間：2019-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：198
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道岔枕木是鐵路建設(shè)的時(shí)候很重要的一部分，也是很重要的，不可缺少的。而枕木主要就是兩種制作的材料，有木質(zhì)的還有鋼筋混凝土兩種不同的材料。ACQ是季銨銅的簡(jiǎn)稱(chēng)，它主要是由氧化銅和季胺鹽組成，它不含砷和鉻，是一種對(duì)人畜低毒的環(huán)保型的木材防腐劑
發(fā)布時(shí)間：2019-01-17 點(diǎn)擊次數(shù)：212
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道岔枕木鐵路配件是鐵路線(xiàn)路的組成部分，這里所指的軌道包括很多組成部分。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛及其荷載的巨大壓力。在列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定
發(fā)布時(shí)間：2019-01-07 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，均應(yīng)與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應(yīng)與轍叉角的角平分線(xiàn)垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開(kāi)始，逐漸由垂直角平分線(xiàn)方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。鐵道部專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院從1985年開(kāi)始研制重載鐵路用混凝土岔枕道岔
發(fā)布時(shí)間：2018-12-24 點(diǎn)擊次數(shù)：154
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由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔；交
發(fā)布時(shí)間：2018-12-21 點(diǎn)擊次數(shù)：126
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道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以
發(fā)布時(shí)間：2018-12-18 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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道岔枕木的重量和體積相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的，所以不管是裝卸還是搬運(yùn)過(guò)程中都要注意人身安危。更要注意其安裝規(guī)范，做到規(guī)范裝卸、規(guī)范使用。需要注意的是軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時(shí)，使軌距、方向易于保持，對(duì)行車(chē)速
發(fā)布時(shí)間：2018-12-13 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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為使道岔的軌下基礎(chǔ)具有均勻的剛性，岔枕的間距應(yīng)盡可能保持一致。轉(zhuǎn)轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距，通常采用(1～0.9)倍區(qū)間線(xiàn)路的枕木間距。設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿的一孔，其間距應(yīng)適當(dāng)增大。道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間線(xiàn)路同類(lèi)型鋼軌接頭處軌枕間距保持
發(fā)布時(shí)間：2018-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：157
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道岔枕木的鋪設(shè)過(guò)程是有很多看點(diǎn)的，一起來(lái)看一下“教你道岔的鋪設(shè)過(guò)程詳細(xì)介紹道岔的相關(guān)知識(shí)”吧。人們?cè)谑褂媚静臅r(shí)希望能夠改善和進(jìn)步木材的尺寸不亂性，提高耐久性，調(diào)整和改變木材的顏色，在這種需求的感召下，木材熱處理應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，經(jīng)過(guò)熱處
發(fā)布時(shí)間：2018-11-23 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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道岔枕木我們都知道是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，為我們道岔行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助，在我們鐵路行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，那么對(duì)于它為我們鐵路行業(yè)帶來(lái)了哪些好處很多人并不是很清楚，下面我們專(zhuān)業(yè)的道岔枕木廠(chǎng)家來(lái)為大家分析道岔在鐵路中的地位
發(fā)布時(shí)間：2018-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：194
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而對(duì)于為何要在鐵軌底下鋪設(shè)小碎石塊，也是很重要的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)殍F軌和枕木需要長(zhǎng)期承受火車(chē)的重量，這時(shí)鋪在鐵軌底下的小碎石頭就具有防止鐵軌下陷的緩沖作用。同時(shí)因?yàn)榛疖?chē)高速通過(guò)鐵軌，會(huì)產(chǎn)生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱
發(fā)布時(shí)間：2018-09-14 點(diǎn)擊次數(shù)：161
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我國(guó)從60年代初開(kāi)始研究混凝土岔枕。初研究的對(duì)象是50kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔用混凝土岔枕，經(jīng)過(guò)試鋪、改進(jìn)，于1915年在全路推廣使用。1985年開(kāi)始研制60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔用混凝土岔枕。其實(shí)，我們鐵路運(yùn)行了這么長(zhǎng)時(shí)間，早就
發(fā)布時(shí)間：2018-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：161
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現(xiàn)在鐵路路上多采用強(qiáng)度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車(chē)行駛所產(chǎn)生的重量。一類(lèi)枕木，長(zhǎng)×寬×高為2500*220*160mm。二類(lèi)枕木，長(zhǎng)×寬×高為2500*200*145mm。道岔
發(fā)布時(shí)間：2018-08-17 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線(xiàn)。道岔是特殊的軌道設(shè)備鋪設(shè)在道岔枕木上，不僅影響列車(chē)運(yùn)行，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也
發(fā)布時(shí)間：2018-08-03 點(diǎn)擊次數(shù)：295
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我國(guó)常用的為單開(kāi)道岔，其主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。下面簡(jiǎn)單介紹單開(kāi)道岔的組成?！ 〕Ｒ?jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成鋪設(shè)在道岔枕木上。
發(fā)布時(shí)間：2018-07-30 點(diǎn)擊次數(shù)：223
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道岔枕木鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類(lèi)性鋼軌接頭處軌枕間距一致道岔，道岔鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)并使軌縫位于間距的中心。單開(kāi)道岔的岔枕應(yīng)在直股外側(cè)取齊。這樣才能使得道岔在今后的使用中很好的發(fā)揮作用，我們?cè)谄綍r(shí)道岔的使用中要注意多多的掌握這
發(fā)布時(shí)間：2018-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：357
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礦車(chē)按用途分為運(yùn)送煤炭和矸石的礦車(chē)、運(yùn)送人員的人車(chē)、運(yùn)送材料和設(shè)備的專(zhuān)用車(chē)輛。運(yùn)行在礦用防腐枕木上，那么防腐枕木的常用防腐處理方法有哪些呢?！ ⊥磕ǚ?就是將防腐劑涂刷或噴注在木材的表面,靠溶液的擴(kuò)散作用,逐漸滲入木材的內(nèi)部。末端滲入
發(fā)布時(shí)間：2018-07-06 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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鐵路道岔轉(zhuǎn)折設(shè)備有很多，對(duì)于每一種不同的轉(zhuǎn)折的設(shè)備其特點(diǎn)還有類(lèi)型都是不一樣的，下面我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)單的介紹一下關(guān)于鐵路道岔枕木上道岔轉(zhuǎn)折設(shè)備的一些小知識(shí)。如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道
發(fā)布時(shí)間：2018-06-21 點(diǎn)擊次數(shù)：186
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道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)?！ 〉啦硎莻€(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道
發(fā)布時(shí)間：2018-06-19 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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道岔枕木的鋪設(shè)：道岔的定位放樣。建立并復(fù)測(cè)軌道鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)。道岔鋪設(shè)施工前，復(fù)核軌道控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。設(shè)置道岔施工測(cè)量控制網(wǎng)。在進(jìn)行道岔原位組裝前，定出道岔的位置控制點(diǎn)，為了防止控制點(diǎn)在施工中被損毀，在鋪設(shè)控道岔的鋪設(shè)過(guò)程介紹制
發(fā)布時(shí)間：2018-06-05 點(diǎn)擊次數(shù)：219
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道岔枕木的重量和體積相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的，所以不管是裝卸還是搬運(yùn)過(guò)程中都要注意人身安危。更要注意其安裝規(guī)范，做到規(guī)范裝卸、規(guī)范使用?！ ⌒枰⒁獾氖擒壵砻芤恍来?、路基面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時(shí)，使軌距、方向易于保持，對(duì)行
發(fā)布時(shí)間：2018-06-07 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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為什么火車(chē)要運(yùn)行在鋪在枕木的鐵軌上？難道不能和公路一樣直接鋪平讓火車(chē)運(yùn)行嗎？就算是須要用到枕木，為什么現(xiàn)在又都用的是水泥軌枕那？ 防腐枕木處理地目的就在于通過(guò)防腐藥劑浸注進(jìn)木材，使其防蟲(chóng)、防菌，達(dá)到延長(zhǎng)木材使用壽命。而目前市場(chǎng)上很多對(duì)
發(fā)布時(shí)間：2018-06-01 點(diǎn)擊次數(shù)：219
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大家應(yīng)該聽(tīng)的很多的就是礦用枕木或者道岔枕木，但是其實(shí)枕木還有很多地方會(huì)用到的，因?yàn)檎砟緝?yōu)異的性能，所以在橋梁上、鐵路上都用到了，下面是枕木廠(chǎng)家為大家詳細(xì)的介紹枕木的各大應(yīng)用領(lǐng)域。 礦用枕木的特點(diǎn)：彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好。
發(fā)布時(shí)間：2018-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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道岔是鐵路選線(xiàn)過(guò)程中種類(lèi)較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的一個(gè)重要部分，道岔與線(xiàn)路之間的岔后附帶曲線(xiàn)的準(zhǔn)確配置，直接影響行車(chē)安全和旅客舒適度。道岔及岔后附帶曲線(xiàn)建模在設(shè)計(jì)過(guò)程中工作量大，繪圖任務(wù)繁重，準(zhǔn)確性難以保證。針對(duì)這一工程實(shí)際進(jìn)行道岔三維數(shù)字化建模
發(fā)布時(shí)間：2018-05-04 點(diǎn)擊次數(shù)：238
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道岔枕木用于鐵路交匯處道岔區(qū)域。岔枕在過(guò)去主要為木枕，而推廣使用了50kg/m和60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕?！ ′佋O(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器
發(fā)布時(shí)間：2018-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：383
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軌枕又稱(chēng)枕木，也是鐵路及軌道交通配件的一種。只不過(guò)現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學(xué)?！ ☆伾珳\的部分為鋼筋混凝土軌枕，具有規(guī)格統(tǒng)一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；顏色深
發(fā)布時(shí)間：2018-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：204
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地鐵的軌枕主要就是普枕和岔枕，橋上現(xiàn)在一般都用道床板了，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的橋枕的說(shuō)法。所謂普枕就是普通線(xiàn)路地段的軌枕，岔枕就是道岔上用的軌枕，主要的區(qū)別就是長(zhǎng)度和承軌位置的不同?！ ∑照淼拈L(zhǎng)度一般是2500mm，也就是兩米五；岔枕的長(zhǎng)度根據(jù)鋪設(shè)
發(fā)布時(shí)間：2018-04-19 點(diǎn)擊次數(shù)：211
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鐵路道岔枕木的作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過(guò)車(chē)輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線(xiàn)路穩(wěn)定暢通。道岔枕木規(guī)程 1.枕木公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與枕木尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎
發(fā)布時(shí)間：2018-03-14 點(diǎn)擊次數(shù)：180
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道岔枕木木材的含水率在纖維飽和點(diǎn)以下，由于含水率的增加而引起尺寸和體積的膨脹稱(chēng)為濕脹；由于含水率的減少而引起尺寸和體積的收縮稱(chēng)為干縮。木材的這種濕脹和干縮性質(zhì)稱(chēng)為脹縮性。木材由細(xì)胞組成，在細(xì)胞腔內(nèi)有自由水，細(xì)胞壁中有吸著水(吸濕水、胞壁
發(fā)布時(shí)間：2018-03-05 點(diǎn)擊次數(shù)：186
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因?yàn)殍F軌與火車(chē)車(chē)輪的接觸面積小，但是火車(chē)非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮螅▔毫Γ街亓俊陆佑|面積），因此，鐵軌下面鋪設(shè)枕木及石頭，以分散火車(chē)的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢?是因?yàn)殍F軌和枕木
發(fā)布時(shí)間：2018-02-27 點(diǎn)擊次數(shù)：251
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鳳城鐵源祝您新年快樂(lè)！萬(wàn)事如意！祝新年心情好，身體好。鳳城市鐵源木材防腐有限公司，位于遼東半島，坐落在丹東鳳凰山腳下，毗鄰沈丹高速。公司占地面積30000平方米，總投資3800萬(wàn)元，20年的枕木加工經(jīng)驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的專(zhuān)業(yè)木
發(fā)布時(shí)間：2018-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：128
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10月25日晚，十九大代表、黨組書(shū)記楊宇棟同志主持召開(kāi)國(guó)家鐵路局黨組擴(kuò)大會(huì)議，全系統(tǒng)司局級(jí)以上黨員領(lǐng)導(dǎo)干部列席參加。會(huì)議報(bào)告了十九大盛況；組織學(xué)習(xí)傳達(dá)十九大報(bào)告、黨章修正案、中央紀(jì)委工作報(bào)告；學(xué)習(xí)十九大審議通過(guò)的關(guān)于上述文件的決議；傳達(dá)十九
發(fā)布時(shí)間：2017-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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舉世矚目的黨的十九大于10月18日上午9時(shí)在北京人民大會(huì)堂隆重開(kāi)幕。國(guó)家鐵路局黨組對(duì)全局收聽(tīng)收看習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大上的報(bào)告作出安排。18日上午，全局7個(gè)地區(qū)鐵路監(jiān)管局、7個(gè)事業(yè)單位和局機(jī)關(guān)各部門(mén)，認(rèn)真組織黨員干部進(jìn)行了收聽(tīng)收看。全局各
發(fā)布時(shí)間：2017-10-19 點(diǎn)擊次數(shù)：147
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值得注意的是，此次調(diào)圖后，鐵路即將迎來(lái)國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”較大客流量的考驗(yàn)。國(guó)家旅游局近日公布的《2017年國(guó)慶中秋假日旅游指南》顯示，預(yù)計(jì)10月1日至10月8日期間，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)到7.1億人次。記者登錄12306官網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，不少鐵路局
發(fā)布時(shí)間：2017-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：132
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道岔枕木在過(guò)去主要為木枕，近年來(lái)推廣使用了50㎏/m和60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計(jì)并采用了鋼岔枕。鋪設(shè)在單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向
發(fā)布時(shí)間：2017-09-12 點(diǎn)擊次數(shù)：192
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道岔枕木是軌道的非常重要的一個(gè)部分，而護(hù)軌是道岔的一個(gè)重要的組成部分，他可以控制車(chē)輪的行車(chē)方向，保證行車(chē)的安全，護(hù)軌的位置一般是在側(cè)股上，他除了這些特點(diǎn)還有一個(gè)就是可以防止心軌被磨損的問(wèn)題。道岔枕木
發(fā)布時(shí)間：2017-08-29 點(diǎn)擊次數(shù)：212
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道岔枕木的裝卸、搬運(yùn)安全規(guī)程1.軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。2.軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)方案進(jìn)行裝車(chē)。3.裝車(chē)時(shí)，每摞軌枕之間塞兩
發(fā)布時(shí)間：2017-07-21 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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道岔枕木我們都知道是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，為我們道岔行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助，在我們鐵路行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，那么對(duì)于它為我們鐵路行業(yè)帶來(lái)了哪些好處很多人并不是很清楚，下面我們專(zhuān)業(yè)的道岔枕木廠(chǎng)家來(lái)為大家分析道岔在鐵路中的地位。兩
發(fā)布時(shí)間：2017-07-17 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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道岔枕木是一種常見(jiàn)的鐵路配件，不同的線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)，下面我們就來(lái)了解一下線(xiàn)路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。1.高速正線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)連接的單開(kāi)道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過(guò)速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。2.到發(fā)線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)連接應(yīng)采用側(cè)向允許
發(fā)布時(shí)間：2017-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：180
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目前木材對(duì)我國(guó)而言已經(jīng)是稀缺資源，但是木材在各方面的應(yīng)用依然是相當(dāng)廣泛，所以為了節(jié)約能源，鐵路物資公司必須合理利用資源。枕木是跌路建設(shè)的重要物資，且鐵路是我國(guó)目前最重要的交通工具之一。為了確保鐵路運(yùn)行的安全，枕木在使用了一定的年限之后便會(huì)被
發(fā)布時(shí)間：2017-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：781
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道岔枕木施工時(shí)準(zhǔn)備的工藝1、施工準(zhǔn)備（1）復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線(xiàn)路中樁，樁距為：直接為25米，曲線(xiàn)為20米，緩和曲線(xiàn)為10米，釘設(shè)曲線(xiàn)五大控制樁。
發(fā)布時(shí)間：2017-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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清除道岔枕木積雪時(shí)，應(yīng)該選擇重點(diǎn)，按照程序正確掌握除雪要領(lǐng)，方能有效地清除積雪。1、首先散開(kāi)道岔枕木轉(zhuǎn)轍部分兩旁的積雪。2、扒掏、除凈轉(zhuǎn)轍部分枕木及道床上的積雪。3、從里往外掃凈尖軌與基本軌間的積雪，特別要注意尖軌軌底的雪垢和冰。4、鏟除軌
發(fā)布時(shí)間：2017-01-19 點(diǎn)擊次數(shù)：203
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產(chǎn)生道岔枕木病害的因素很多，綜合起來(lái)大體有如下幾點(diǎn)。道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。&
發(fā)布時(shí)間：2016-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：154
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昨日遼寧省各地均降大雪，那么有哪些方法可以將道岔枕木上的積雪清楚干凈呢？一、道岔除雪的基本方法：&n
發(fā)布時(shí)間：2016-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：324
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道岔枕木是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可
發(fā)布時(shí)間：2016-11-17 點(diǎn)擊次數(shù)：463
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道岔枕木鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線(xiàn)的軌面一致，與另一線(xiàn)的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 道岔枕木鋪設(shè)鋼軌接頭處的
發(fā)布時(shí)間：2016-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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道岔枕木彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長(zhǎng)使用壽
發(fā)布時(shí)間：2016-08-15 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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為了保護(hù)木材表層的保護(hù)膜，經(jīng)過(guò)戶(hù)外保護(hù)涂料或油基類(lèi)涂料涂刷的表面為了達(dá)到最優(yōu)的效果在兩天內(nèi)嚴(yán)禁人員走動(dòng)或重物移動(dòng)。如想取得更優(yōu)異的防臟效果，可以在面層加做兩道清漆處理。如果木材出現(xiàn)裂紋
發(fā)布時(shí)間：2017-11-02 點(diǎn)擊次數(shù)：182
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1、大力降低防腐枕木含水率木材干燥在鐵源木材防腐有限公司主要采用天然干燥的方法經(jīng)過(guò)4-5個(gè)月的干燥期，使枕木的含水率降至20%-35%，以滿(mǎn)足防腐處理的工藝要求。但是,這樣的含水率比起西北地區(qū)木材的平衡含水率還是高得多，防腐處理后在運(yùn)輸過(guò)
發(fā)布時(shí)間：2016-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：223
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鳳城鐵源木材防腐有限公司，位于遼東半島，坐落在丹東鳳凰山腳下，毗鄰沈丹高速。公司占地面積30000平方米，總投資3800萬(wàn)元，20年的枕木加工經(jīng)驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供
發(fā)布時(shí)間：2016-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：249
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道岔枕木的優(yōu)點(diǎn)：彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。但其缺點(diǎn)是使用年限較短，消耗木材量
發(fā)布時(shí)間：2016-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：163
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大家應(yīng)該聽(tīng)的最多的就是礦用枕木或者道岔枕木，但是其實(shí)枕木還有很多地方會(huì)用到的，因?yàn)檎砟緝?yōu)異的性能，所以在橋梁上、鐵路上等都用到了，下面是枕木廠(chǎng)家為大家詳細(xì)的介紹枕木的各大應(yīng)用領(lǐng)域。&nb
發(fā)布時(shí)間：2016-06-13 點(diǎn)擊次數(shù)：214
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道岔枕木的鋪設(shè)：施工準(zhǔn)備。道岔施工前，對(duì)路基組織驗(yàn)收，由專(zhuān)業(yè)單位對(duì)路基做出評(píng)估，滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)行道岔施工。接收并復(fù)測(cè)基準(zhǔn)測(cè)量網(wǎng)CPⅢ網(wǎng)的資料；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定道岔進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)輸方案；所使用的測(cè)量設(shè)備、吊裝機(jī)具、
發(fā)布時(shí)間：2016-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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鳳城鐵源木材防腐有限公司，位于遼東半島，坐落在丹東鳳凰山腳下，毗鄰沈丹高速。公司占地面積30000平方米，總投資3800萬(wàn)元，20年的枕木加工經(jīng)驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的專(zhuān)業(yè)木材
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道岔枕木是軌道的非常重要的一個(gè)部分，而護(hù)軌是道岔的一個(gè)重要的組成部分，他可以控制車(chē)輪的行車(chē)方向，使行車(chē)安全，護(hù)軌的位置一般是在側(cè)股上，他除了這些特點(diǎn)還有一個(gè)就是可以防止心軌被磨損的問(wèn)題。
發(fā)布時(shí)間：2016-05-23 點(diǎn)擊次數(shù)：252
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道岔枕木我們都知道是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，為我們道岔行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助，在我們鐵路行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，那么對(duì)于它為我們鐵路行業(yè)帶來(lái)了哪些好處很多人并不是很清楚，下面我
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道岔枕木是我們鐵路行業(yè)中一種典型的產(chǎn)品，它為我們道岔枕木行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的幫助，道岔在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，影響我們道岔的正常使用，如果我們?cè)诘啦韺?shí)際的使用中遇到這
發(fā)布時(shí)間：2016-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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道岔枕木是鐵路建設(shè)的時(shí)候很重要的一部分，也是很重要的，不可缺少的。而枕木主要就是兩種制作的材料，有木質(zhì)的還有鋼筋混凝土兩種不同的材料。不同材料的
發(fā)布時(shí)間：2016-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：155
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道岔枕木在鐵路上的應(yīng)用很多，也是鐵路上一個(gè)很重要的配件了。而且此類(lèi)型的道岔枕木用的比較多的就是木枕，但是需要注意的問(wèn)題，就是降低開(kāi)裂的問(wèn)題。那么，怎樣才能減少道岔枕木的開(kāi)裂呢？ &nb
發(fā)布時(shí)間：2017-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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道岔枕木作為鐵軌走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料，對(duì)于鐵路行駛安全具有重要意義。所以對(duì)于枕木的裝卸、搬運(yùn)的要求也要比普通物品要嚴(yán)格的多。那么運(yùn)輸枕木時(shí)需要注意哪些問(wèn)題呢？ 1、枕木公路
發(fā)布時(shí)間：2016-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：260
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對(duì)于鐵路知識(shí)可能很多人都不太了解，對(duì)于常用的軌枕也許只有了解鐵路的人才知道。道岔枕木既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈
發(fā)布時(shí)間：2016-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：282
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人們經(jīng)常在選購(gòu)產(chǎn)品的時(shí)候糾結(jié)不停，不知道什么樣的產(chǎn)品好，主要還是對(duì)產(chǎn)品不了解的緣故。很多人在選購(gòu)軌枕、枕木產(chǎn)品時(shí)，都會(huì)苦惱到底哪一種的軌枕質(zhì)量是好的、哪一種的軌枕、枕木的使用壽命是長(zhǎng)
發(fā)布時(shí)間：2016-08-22 點(diǎn)擊次數(shù)：220
